这时候，轮船正在快速前行。13日，人们看见了木哈城北也门(即今之阿拉伯也门共和国)，濒临红海曼德海峡的一座重要港口城市。18世纪时，是椰枣、香料和上等咖啡的重要产地。。四周的城垣已经坍塌，废墟上长着一些碧绿的椰枣树。远处，群山之中，是一大片的咖啡种植场。“万事达”眺望着这座名城，不禁心旷神怡。他甚至觉得，这座由断垣残壁围起来的、带有一座宛如杯耳似的破损古堡的名城，活脱一只巨大的咖啡杯。
当天夜里，“蒙古号”穿过曼德海峡。这海峡的阿拉伯文名字意为“泪门”。翌日，14日，“蒙古号”泊于亚丁湾西北部的汽船岬，它要在此加煤。
从那么远的产地运煤来供应来往船只，是一件繁难艰巨的事情。仅仅东印度公司，每年耗煤的款项就高达80万英镑(2000万法郎)。确实必须得在好几处港口设置储煤点。把煤运到那么遥远的海边去，每吨得花80法郎的运费。
“蒙古号”到孟买还有1650海里的航程，而且还得在汽船岬停留4个小时，以便把煤仓加满。
不过，这种耽搁一点儿也损害不到菲利亚·福格的旅行计划，因为这是在预计之中的。再说，“蒙古号”原定10月15日上午才能驶抵亚丁的，但它于14日晚就提前到达了，富余出15个小时。
福格先生同他的仆人上了岸。绅士想给自己的护照签上证。菲克斯悄悄地尾随在他们后面。签证手续办完之后，菲利亚·福格回到船上，继续玩他那中断了的“惠斯特”。
亚丁有居民25万人，有索马里人、巴尼昂人、帕尔西人、犹太人、阿拉伯人、欧洲人。“万事达”像往常一样，在这群人中间闲逛。他浏览了使该城成为印度洋上的直布罗陀的那些要塞；他还观赏了一些精巧的蓄水池，英国的工程师们在2000年后，继所罗门王的工匠之后，继续在这些蓄水池工作着。
“真好玩，真好玩!”“万事达”回船时边走边自言自语地说，“我明白了，要想瞧新鲜事儿，就得出门旅行。”
晚上6点，“蒙古号”的螺旋桨叶搅动了亚丁湾的水面，很快便驶入印度洋面。它按规定跑完亚丁至孟买的航程要168小时。不管怎么说，印度洋风平浪静，有利航行，正刮着西北风，轮船张满船帆，加快了航速。
轮船由于顶风航行，不太摇晃。女乘客们打扮得花枝招展地又来到了甲板上。人们又开始欢歌笑语，翩翩起舞。
这段旅程就在这最佳条件下完成了。“万事达”因为遇上了天赐的菲克斯这么个可爱的旅伴而十分开心。
10月20日，星期日，将近中午时分，人们看见印度海岸了。两小时后，引航员登上了“蒙古号”。地平线上，群山远景和谐地映衬在天穹之中。不一会儿，遮掩着孟买城的那一排排棕榈树生机盎然，清晰可见。客轮驶进这座萨尔赛特岛、科拉巴岛、象岛、屠夫岛环绕着的海湾，4点30分，停靠孟买码头。
