膛。
“科林！你小子没听见吗？快点去验轮胎。还有四天就要比赛了，怎么还磨磨蹭蹭的？”机械小组组长，麦克尔*里斯大声催道。
“是，组长！”科林迅速的平静下心情，匆匆抹了把脸，迅速的穿上衣服，套上工作服，走出宿舍。
赛车事业虽然充满激情，但更多的是紧张、压力、忙碌与快捷。比如开赛前的那几天，除了车手，车队人员一天只能休息七、八个小时，其中还包括吃饭喝水，其它的时间便都是紧张的工作。而且不能出现一丝的失误。这时候，时间就是胜利，就是一切。
自从受伤退役之后，深深热爱赛车运动的科林并没有离开赛车场，经过一年多的专业学习，他的角色也从一名赛车手变成了一个GT车队的机械师。跟随车队参加GT大奖赛，参与维修，调教和在比赛中给车手换胎，加油的工作。
科林紧赶慢赶，跑到麦克尔那里，歉声说道：“对不起。组长，刚才有些头晕，所以来晚了。”
身为科林直属上司的组长麦克尔当然知道科林的过往：因为那次事故，科林的腿部神经就时不时地酸痛，随之而来也经常造成一些头晕恶心的症状。看到一脸谦然的科林，麦克尔温声道：“现在感觉怎样？用不用休息半天，要是不成就赶快去看看医生。”30多岁的麦克尔对科林十分照顾。他发现这个年轻人身上有着一般人所没有的毅力与决心。而且科林那对赛车的热爱更引起了麦克尔内心的共鸣。
科林感受到麦克尔的关怀，感激道：“谢谢组长，我已经没事了，现在就去工作。”便辞别麦克尔，拿着车队的轮胎订单，走向运送轮胎的大型集装车。
在这个GT车队科林还是过得相当开心的，大家对科林的过去都或多或少的有些了解，也就对这个小弟弟相当照顾。科林也对大家与车队的关照相当感激。
意大利的车队从不缺乏对赛车的狂热。而科林所在的‘BMS斯库德瑞亚车队’（BMS Scuderia Italia）更是纯种的意大利车队，作为法拉利部分控股的车队采用的是法拉利F550（ferrari f550
maranello）赛车，整个车队
